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新车上市就失宠“新车大战”能否救市?

(2020-01-13) 新车资讯

当前,抢夺市场分额已经成为所有汽车企业的头号使命,在这个目标下,什么是鏖战市场最有效的利器呢?无疑是价格和车型。持续的价格战打得人心理疲惫,于是乎,新车大战隆重上演了。这几年我国上市的新车眼花缭乱,速度甚至超过了汽车发达国家,可谓“世界第一”。

然而,回眸这几年车市,林林总总数百种新车型,许多曾红极一时,有的还一度加价销售,而今它们身价大多落了万元以上,仍旧卖得火的却寥寥无几。许多被厂家寄予厚望的新车短短一两年就被市场冷落。从新车上市拉动消费的效果来看,显得越来越不如人意。

在中汽协会日前公布的“4月份销售排行”统计表上,名列前茅的鲜见新车,基本上是2年以上的“老”车型了,这对于想频频推出新车、抢夺市场的厂家来说不能不说是个打击。

新车快速失宠是一个警示信号。因为任何一款新车从研发到上市,都要耗费巨大的成本。如果这款车不能有足够长的生命力,积累足够大的,企业何以回本赢利?2003年以前,汽车行业利润较高,一款新车卖出四五万辆就可能保本;而今汽车平均利润率在下降,除奥迪、宝马等高档车外,中低档车型平均单车利润也就在5000元左右,至少要卖够10万辆才能保本。而目前,在公司开户销的百余款乘用车中,有半数以上月均不足千辆,全年的最多也就在一万辆左右,它们实际上已经失去了赢利能力。

另外,和跨国企业相比,本土企业往往花费巨大人力物力投入研发的新车,还没有上市就落后了,而且即使能够勉强推出几款新车,由于市场的同质化竞争严重,新车推出后的赢利前景也不容乐观。倘若真要将“新车”进行到底,没有雄厚的资本后盾和坚实的技术研发平台,根本就不可能实现。

近年来,在越来越多的新车上市的同时,越来越多的车型被迫退市,生命周期变得越来越短促。新车频频上市,又连连失宠说明了什么?专家分析认为,这要归咎于国产新车推出频率过高、过于盲目,致使市场消化不良。对此,一位不愿透露姓名的企业老总表示:“作为整车厂,我们明知道新车推出过快会得不偿失,但还是不得不紧跟大势,因为与业绩相关的毕竟还有品牌影响力和市场占有率。”

据预计,2008年下半年新车上市数量将更集中,为此有人甚至称之为“新车爆炸”。尤其是今年前几个月市场不济,厂商们意欲靠新车救市,6月将掀起一个新车上市小高潮。然而未来新车大战能否奏效,还待验证。毫无疑问,制造商、销售商都将面临更加严峻的考验。
 

 
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